So wie in unserem Archivbild sah die Sebastianusstraße viele Jahre lang aus. Autos dominierten den Verkehrsraum. Lieferanten parkten in zweiter Reihe, weil der Seitenraum von Kurzzeitparkern belegt war. Die Kurzzeitparker störten beim Rangieren den Verkehrsfluss. An der Ampel gab es dauernd Gedränge und Stau, weil die Taxis sich einfädeln mussten. Der gegenläufige Radweg wurde regelmäßig von Autos blockiert. Für Radfahrende war die Sebastianusstraße ein Ort, den man nicht gerne befuhr, der aber als einzige zentrale Querung über den Hauptstraßenzug hinweg alternativlos war.

In einem Verkehrsversuch wurde die Sebastianusstraße zusammen mit dem Glockhammer umgestaltet und verkehrsberuhigt. Aufenthaltsqualität und Sicherheit für Rad- und Fußverkehr haben davon profitiert, es gab viel Lob, Anerkennung und Aufmerksamkeit für mutige Neusser Verkehrspolitik auch über die Stadtgrenzen hinaus.. Diesen Fortschritt will nun die CDU in einem Antrag an den Planungsausschuss rückgängig machen. Ihre Forderungen lauten:

1. Alle Straßenmöbel auf Sebastianusstraße und Glockhammer entfernen, Parkstände wieder für Kurzzeitparker freigeben und den Taxistand vom Glockhammer zurück auf die Sebastianusstraße verlegen
2. Die Sebastianusstraße rund um die Uhr für KFZ-Verkehr freigeben in der Hoffnung, die soziale Kontrolle in den Nachtstunden zu erhöhen
3. Die Hochbeete entweder in eine abgelegene Freifläche verlegen oder als Hindernisse zur Temporeduzierung einsetzen
4. Neue Sitzmöbel durch die Geschäftstreibenden aufstellen, die morgens aufgestellt und abends abgebaut werden

In der Begründung findet sich der bemerkenswerte Hinweis, dass zwar "einige Aspekte der Neuordnung durchaus positiv zu bewerten sind, wie die allgemeins Temporeduzierung auf der Straße und die Aufwertung als Fahrradroute". Man vertritt aber die Auffassung, dass die Nachteile, zu denen man neben nächtlichen Ruhestörungen den ungepflegten Zustand und eine geringe Akzeptanz bei den Händlern zählt, die Vorteile überwiegen. Mit anderen Worten: Man misst in dieser sensiblen Innenstadtlage dem Auto als Verkehrsmittel einen höheren Stellenwert bei als dem Rad- und Fußverkehr. Das ist keine Haltung des Fortschritts, das ist Rückschritt.

Im Folgenden unterziehen wir die Forderungen der CDU einem Faktencheck.

Zu 1. Straßenmöbel, Kurzzeitparker, Taxistände. Die Straßenmöbel haben die Aufenthaltsqualität der Sebastianusstraße deutlich erhöht und wurden von einkaufenden Familien, Einzelpersonen und Schüler:innen für Erholung und Kommunikation gut angenommen. Man hat allerdings die Möblierung nach Ende des Verkehrsversucht nicht aisreichend weiterentwickelt, ergänzt oder verbessert. Das spricht nach unserer Erfahrung aber in keiner Weise gegen das Konzept der Freiraumgestsaltung für Fußgänger in Frage, sondern ist allein der Unentschlossenheit der Politik zu verdanken. Kurzzeitparker stören den Verkehr, beeinträchtigen das Straßenbild und beanspruchen wertvollen öffentlichen Raum mit nur geringem Nutzen. Im Vorfeld des Verkehrsversuchs hatte die Verwaltung ermittelt, dass täglich im Schnitt 80 Tickets gezogen wurden. Das macht bei etwa 20 Geschäftslokalen täglich lediglich vier Parkvorgänge je Laden, von denen nur ein Teil Geschäftte auf der Sebastianusstraße selbst zum Ziel hat. Die Wichtigkeit des Autoverkehrs wird massiv überschätzt. Die Taxistände sind auf ihrem neuen Platz am Glockhammer besser aufgehoben. Denn dort stören sie nicht den fließnden Verkehr an der Ampel. Außerdem müsste man dafür das Parklet des Schwatte Päd zurückbauen. Bewertung: Alle drei Maßnahmen würden die Aufenthaltsqualität der Sebastianusstraße verringern.

Zu 2. Freigabe für KFZ rund um die Uhr, soziale Kontrolle.

Dass die nächtliche Anwesenheit von Autos die soziale Kontrolle einer Straße verbessern soll, trifft sicher für Streifenwagen der Ordnungskräfte zu, gerne auch bürgernah mit Fahrrad statt Auto. Parkende PKW sind Sichthinderisse, welche die soziale Kontrolle eher beeinträchtigen statt fördern. Man kann ja nicht erkennen, wer oder was dahinter ist. Bewertung: Das Argument widerspricht der Alltagserfahrung.

Zu 3. Hochbeete verlegen. Die Hochbeete tragen mit einer gut gepflegten Bepflanzung zur optischen Aufwertung des Straßenraums bei. An ihren derzeitigen Standorten im Seitenraum zwischen Fahrbahn und Gehweg stehen sie für diesen Zweck optimal. Entfernt man sie von dort, fehlt ein schöner Blickfang. Stellt man sie versetzt auf die Fahrbahn, um die Geschwindigkeit zu dämpfen, schafft men unnötige Konflikte zwischen Auto- und Radverkehr. Bewertung: kontraproduktive Maßnahme

Zu 4. Sitzmöbel in der Hand der Geschäftsinhaber. Grundsätzlich ist es eine gute Sache, Anlieger in die Aufwertung des öffentlichen Raums einzubeziehen. Allerdings kämen hierfür nur kleine, leicht transportable Bänke oder Stühle in Betracht, da die Ladeninhaber die Möbel täglich raus- und reinstellen und nachts in der Geschäftsräumen lagern müssten.

Weitere Anmerkungen

Derzeit ist die Sebastianusstraße während der Geschäftszeiten für Autoverkehr frei. Wer dort eine Besorgung zu machen hat, kann sich im eingeschränkten Halteverbot absetzen lassen und in Ruhe einkaufen. Früher war das nicht möglich, da gab des nur bewirtschafttete Parkplätze, die fast immer besetzt waren. Wer kein Glück hatte, musste weiterfahren oder blieb, wenn er die Verkehrsregeln nicht so ernst nahm, in zweiter Reihe stehen und behinderte so andere Verkehrsteilnehmer. Wir glauben, dass wir solche Zustande nicht mehr zulassen sollten.

Außerdem gibt es Pläne, die Ampelanlage im Kreuzungsbereich mit Büchel/Niederstraße abzubauen. Bei eingeschränktem Autoverkehr ist das möglicherweise machbar, die Verwaltung prüft das. Wenn man aber mit dem Angebot von Kurzzeitparkplätzen wieder mehr Autoverkehr in die Sebastianusstraße holt, wird ain Verzicht auf die LSA kaum möglich sein.

Wir hoffen, dass Einigkeit darüber besteht, dass der Durchgangsverkehr aus der Sebastianusstraße herausgehalten werden sollte. Derzeit ist sie zusammen mit der Spulgasse eine bequeme Zufahrt zu den Tiefgaragen Meererhof und Kaufhof, über den Rheinwallgraben auch zum Parkhaus Rheintor. Es war geplant, die Zufahrt zu den Tiefgaragen nur noch vom Rheinwallgraben her zu ermöglichen, auch um den Glockhammer zu entlasten (und im Vorlauf auch Druausallee und Erftstraße). Wir finden, dass man sich mehr auf solche verkehrsberuhigenden Maßnahmen konzentrieren sollte statt noch mehr Verkehr in diesen senisblen Bereich zu lenken.

Mehr Mut, mehr Dialog

Wenn die Politik dem Antrag folgt, dann muss man leider wieder mit Stress und Chaos wie in unserem Titelbild rechnen. Die Sebastianusstraße würde ihre Funktion als wichtiger Lückenschluss in der West-Ost-Fahrradachse von der Drususalle über den Glockhammer bis zum Wendersplatz verlieren. Wir glauben nicht, dass das jemand ernsthaft will, auch die Antragstellerin nicht. Wir appellieren an alle demokratischen Parteien, den einmal eingeschlagenen Weg wieder aufzunehmen. Das Konzept der SPD vom vorigen Dezember baut auf Verbesserung statt Rückbau. Wir halten das für einen guten Ansatz, den man parteiübergreifend weiterentwickeln sollte. Wie das am besten geschehen kann, muss im Dialog herausgefunden werden. In diesen Dialog sind nicht nur die Parteien, Eigentümer und Ladeninhaber einzubeziehen, sondern auch die täglichen Nutzer des öffentlichen Raums. Der ADFC ist gerne bereit, sich an einem solchen Dialog zu beteiligen. Als Inhaber eines kleinen Ladens auf dem Glockhammer gleich nebenan sind wir selbst betroffen und helfen gerne mit, Ideen für eine Fußgänger- und Radfahrer-verträgliche Gestaltung der Achse Sebastianusstraße/Glockhammer zu beteiligen.